不过真的说起来，安德鲁却觉得可以理解，毕竟这么一个越洋合作的研发合作才是第一次进行，而且作为一种练习和磨合的意义更大。在这么一个情况下，让研发总监什么的提出来方案，其实还不如老总直接提出来方案来的快，毕竟真的说起来针对中国市场研发的产品，那研发总监至少应该了解中国市场，到时候这么一个中国市场研发总监要么是个中国人，要么就要把北欧那边的设计人才派到中国观察个一段时间，才能了解中国人需要什么样的车。而如果按照正常流程来的话，那么岂不是要研发总监过个半年一年的了解了中国市场什么样之后，他们这两个国家的研发团队才能开始研发工作？不然研发团队连方向都没有了！
而另外一方面这安德鲁也算是有点体会到了中国制造的强大之处——像是什么rav4啊什么cr-v之类的日系suv，那在全世界卖的都是相当相当的多，但是人家在美国卖的价格差不多是1。5万欧元，在欧洲卖的价格是1。8万欧元。而如果到了中国那边生产的话，回头价格设计在1。5万欧元左右，居然还利润比较大？也就是说rav4如果在日本生产，卖到了美国价格是1。5万欧元，那么日本厂商赚到的钱其实不如中国的华夏汽车制造的1。5万欧元售价的suv赚的多！这样以来可不是中国企业成长迅速了么！
不过中国工人们能够生产这种水平的产品么？安德鲁还是有点怀疑，毕竟他在澳大利亚这边的超市啊以及各种便宜的小卖店里买到的中国产品，那都是很廉价的，好像质量也不怎么样，那么中国那边的工人能够生产出来合格的汽车么？这事儿毕竟不归安德鲁管，他也很快把这么一个疑虑忘在了脑后。让他在脑袋里面一直记着的，那就是中国老板贾鸿渐对于中国消费者的那种评价！说中国消费者最重视汽车那些可见的，可以用来被量化比较的特质，像是外形美观与否、豪华与否，轴距有多长，甚至还有一些显而易见的内饰、配置，而不是像很多发达国家那些开了几十年车的老百姓一样喜欢便宜耐用省油然后不怎么出毛病的车……看起来好像这中国汽车市场的确发展的还听不成熟，好像的确是才开始发展的样子。相对来说，估计外国厂商对于中国消费者的这些喜好可能需要一些时间才能摸透？那咱们有这么聪明的中国老板在，也许这么一个车型会非常畅销？
安德鲁带着各种对未来的幻想，结束了第一次网络视频会议，离开了会议室……(~^~)