舰载飞机方面，“兴登堡”级备有６架“阿拉多１９６”式水上飞机，用以侦察、校射和联络。其中2架放置在主桅杆下的一个机库内，４架分别放置在烟囱两侧的２个待机机库内。飞机由烟囱和主桅间的２部弹射器发射。“兴登堡”还载有多达２８艘小艇。
说起来这个装甲防护，实际上德国军舰的装甲经常是以牺牲火力来换取的，因为火力、机动力与防御力中很难三者兼顾。德舰采用“重装甲主义”，在以寡击众时会比较有利。德国舰艇设计人员认为，多一门炮不一定打得到敌军，多一寸装甲可以同时让几艘敌舰的炮弹被弹开。用我们中国的话就是：留得青山在，不怕没柴烧。在设计“兴登堡”级时，德国人非常强调近程防护，不仅能抵御敌舰炮轰，而且对鱼雷也要有足够的防护能力。
因此“兴登堡”级战列舰装甲更是厚到离谱的程度。上甲板全部用８o毫米厚的钢装甲加强，可防御弹片和延缓炮弹下穿，使炮弹在穿透到装甲板之前就爆炸。装甲甲板保护着舰上的要害部位，厚度为１２o～１６o毫米，全长２１５米。两舷的装甲列板厚达２oo～４oo毫米，保护着机舱、锅炉舱和弹药舱等。指挥塔与火控部位均有厚装甲保护，最厚处为３７o毫米。对于最易受攻击的主炮炮塔，其正面厚度达到４２o毫米，侧面也达到了２８o毫米。副炮主装甲也达到８o毫米。“兴登堡”级的舷侧有极强的鱼雷防护系统，据说设计时的标准是可以防住１枚４５o千克tnt装药的鱼雷；命中２～３枚４５o千克装药鱼雷仍可以继续战斗；命中４枚以上仍能长时间不沉。有关此种鱼雷防护系统仍是个谜。许多战列舰专家认为只是更多的水密隔仓和更厚的隔仓装甲板。但现在有最新资料披露，“兴登堡”的舰舷内侧与船体中心线还有纵隔壁，最重要的动力区与炮塔下部设了三重船底。
另外一个是推进装置，最初设计人员计划为“兴登堡”级配用大型商船上普及的电力推进动力系统。考虑到安全方面和节约燃料的因素，最后还是采用高压涡轮蒸汽轮机。“兴登堡”安装了３台“俾斯麦”级的柯蒂斯轻型涡轮机，分别装在３个横向排列的水密舱内，每台驱动一部螺旋桨。发电装置包括１２台５oo千瓦的柴油发电机、８台６９o千瓦涡轮发电机和２台４６o千瓦涡轮发电机，发电量一共为１２４４o千瓦。它们分别安装在４个舱内，首舱安装涡轮发电机，尾舱则安装柴油发电机。
舰员编制：全舰编制人数２１oo名，战时作为旗舰最多２４oo人。全体舰员编成１２个分队，每个分队１８o～２６o名不等。第１～４分队是主、副炮分队，第５、６分队操纵高炮，第７分队由厨师、皮匠等生活保障人员组成，第８分队为军械人员，第９分队包括信号兵、报务员等，第１o～１２分队为机械人员。
雷达装置关于“兴登堡”级配备何种舰载雷达的资料相当少，只知道设计人员当时预计到雷达必将取代传统的观测装备，为此准备替“兴登堡”级安装对空和对海雷达各一座，因此在建造“兴登堡”级时，曾经在其上层建筑前后端各设雷达樯杆一座。但由于德军舰用雷达性能不稳定(新生事物向来如此)，“兴登堡”级还是装备了８座大型探照灯，准备在雷达失效时与敌舰大打夜战。
为了防御德国潜艇的攻击，盟军的商船都会编成船队，再由一定数量的驱逐舰护卫。但是这类阵型最怕碰上敌军的水面舰队，因此在船队中常需安排几艘巡洋舰甚或是战列舰与航空母舰。
结果由于希特勒自动放弃了“兴登堡”级战列舰的建造（小胡子自废武功......），提心吊胆的英国海军终于把心放回了肚里，不仅仅把建造中的“先锋”级战列舰后几艘取消，还把全部的“狮子”级战列舰建造计划一笔勾销，倾全力生产驱逐舰与护卫舰（当然美国海军的参加也是一个重要因素）。至于其水面武力就可以抽调大半到太平洋战场去和日本决战而不会有后顾之忧。对德国海军而言，在没有水面舰队的掩护下，u艇的日子越来越难过了。
大战中德国u艇共击沉舰船２６o３艘，计１３５７万吨，但是本身被击沉的也多达７８１艘，约２８ooo人阵亡（全部u艇部队人员的七成），５ooo人左右被俘。可以相信，如果当时只要有计划建造中的一半“兴登堡”级完工服役的话，u型艇的损失肯定要小得多。如果真的建成，那该级舰将是当时世界上最强大的战列舰，无论防护力还是攻击力都远优于当时日本“大和”级。到时，４艘甚至６艘“兴登堡”级将是盟国海军最要命的对手，盟国根本没有同级的战列舰相抗衡。
而很可惜的是，如果当时最大排水量１１８１o４吨、装备４８o毫米主炮的h４４建造出来的话，那盟国海军可真的要头大了。想想当年，为击沉“俾斯麦”，英国海军使出了吃奶的力气，而另一同级舰“提尔比茨”号更是牵制住了英国整整一打的战列舰、重巡洋舰和多艘航空