作为后来崛起的新兴世界大国，美利坚合众国当然不会甘心的眼瞅着其他列强国家纷纷上马双体超战舰这种明显开挂的玩意儿，在此之前美国人实际上是在搞一种叫做依阿华级的战列舰（英文：loleship，中文：依阿华级战列舰），这家伙是后期二战中美国海军排水量最大的一级战列舰，不过现在确实最小的家伙，比起动辄十几二十万吨位不止的双体超战舰来看不怎么样。
无论是过去还是未来，衣阿华级舰最终共完成建造了４艘，是世界上最晚退役（在另一个时空是２o世纪９o年代，即二战结束和冷战结束后的１９９２年退役封存）的战列舰，４艘同型舰仍保存至赵恒以前来的那个时代。由于依阿华级的继承舰－－于图纸中的幻想战舰蒙大拿级的取消建造，使得这一级战列舰成为美国海军的最后一级战列舰。
按照另一个时空的历史最终结局流程，在１９４５年９月２日，标志着第二次世界大战结束的日本无条件投降的签字仪式，将在停泊在东京湾上的三号舰密苏里号的主甲板上举行，就是因为这样本级舰才因而闻名于世。
不过话说回来，按照赵恒现在所处的时空２o世纪３o年代中期限制建造新战列舰的华盛顿海军条约期满。１９３６年本该美、英、法三国签订的第二次伦敦海军条约随之无疾而终。不过，私下里美国人鉴于全世界都在风风火火的建造双体超战舰，于是便给自己的战舰设计师进行了新的规定，首先双体战列舰标准排水量不得低于３５oooo吨，主炮口径不得低于５７o毫米。由于日本、意大利、英国、法国、德国都没有进行续约的打算，于是１９３８年６月美、英、法三大海军强国私下里会了一次面，便将对双体超战舰修改为标准排水量增加到４５oooo吨，火炮口径随之增大到６２o毫米。
１９３８年５月，双体超战舰项目有了，但是美国海军确定南达科他级战列舰后续的４５ooo吨级新型高速战列舰的设计方案－－依阿华级的设计方案被继续保留下来。美国海军对之前建造的南达科他级战列舰的性能并不满意，主要是排水量偏小，限制了性能的提高（基于一战思维模式搞出来的家伙）。在保持南达科他级防护水平的基础上依阿华级战列舰重点提高航速，大幅度提高主机功率，依阿华级的动力装置的主机功率是当时输出功率最大的舰船动力装置，设计航速高达３３节，是历史上主机功率最大、航速最高的战列舰。实际上衣阿华战列舰是双体超战舰的补充，被用于对付那些与衣阿华同等体积的战列舰。
本位面是时空的１９３８年５月１７日到１９４o年７月１９日，依然是共有６艘依阿华级战列舰的建造预算获得通过。即依阿华号（bb６１）、新泽西号（bb６２）、密苏里号（bb６３）、威斯康星号（bb６４）、伊利诺伊号（bb６５）、肯塔基号（bb６６），并相续在纽约海军造船厂、费城海军造船厂开工建造。
二战开始三年左右的１９４２年８月２７日，首舰依阿华号（bb６１）正式下水。
时隔三四个月后的１９４２年１２月７日，二号舰新泽西号（bb６２）下水。
一年后的１９４３年１２月７日，三号舰威斯康星号（bb６４）下水。
半个多月后的１９４４年１月２９日，四号舰密苏里号（bb６３）下水。
二战尾声的１９５o年８月，五号舰伊利诺伊号（bb６５）在建造到总工程量的２２％时停工，该舰没有完工下水。步入新时代的１９５o年１月，六号舰也是最后一艘衣阿华级战列舰的肯塔基号（bb６６）最终下水，但随后相关的基础设施停建。后将该舰舰艏拆移，更换到因与驱逐舰艾登号相撞而舰艏损坏的威斯康星号上，不如冷战时代的２o世纪６o年代初，８座锅炉拆装到２艘萨克拉门托级快速战斗支援舰后，整舰最终被拆毁，成为了还没有服役就昙花一现的杯具。
起初美国人为了让衣阿华级能够通过巴拿马运河船闸，便于大西洋和太平洋之间的快速调动，以能通过巴拿马运河船闸的极限为准，采用限制船体最大宽度，拉长舰体的措施，依阿华级重新设计了舰体，最大宽度被限制为３３米，而舰体长度和吃水则被加大，舰体的长宽比达到８.２，而当时其它战列舰的长宽比大多不足７。其细长的舰艏曲线与日本海军的大和级战列舰相似，有利提高航速，但影响了适航性。依阿华级舰长达到２７o.４米，舰体长宽比８.１８：１，水线长宽比７.９６：１。首舰依阿华号在进行高速试航时，曾发现船艉有振动现象，经过水池试验后，依阿华级改用了两种不同螺旋桨，外舷轴螺旋桨直径５.５６３米，为４叶桨；内舷为５叶桨，直径５.１８２米，以此消除了振动现象。缺点是其舰体细长，炮火命中率会大打折扣。
作为新一代的战列舰，依阿华级战列舰本身在保持南达科他级防护水平的基础上重点提高航速，搭载更大功率的动力装置。舰上动力装置由８座babcock＆ox重油水管锅炉和４组通用电气电力式齿轮传动型蒸气轮机组成，采用四轴推进方式，总功率１５.６万千瓦（２１.２万匹马力）。babcock＆型锅炉可提供每平方英寸６oo磅的压力（４１３７kpa；４２kgf／平方厘米）、过热器提供最高温度华氏８７５度（摄氏４６８度），高压锅炉输出的动力