一见面，他也递给冯一平一个文件夹，里面，是嘉盛和谷歌、navteq一起组建嘉盛地图的协议。
在嘉盛的的奔走和浦东区政府的支持下，这件事的推进，出乎冯一平预料的顺利，不长的时间里，就拿下了相关的批文。
嘉盛，从此是国内少有的几家具有测绘资质的地图公司，也就是在未来很多应用都离不开的lbs方面，稳稳的奠定了自己的优势。
话说谷歌和navte接到冯一平的邀请，均感觉有些意外之喜，特别是navteq，本来已经做好跟国内的国企合作的准备，没想到，冯一平居然在这么短的时间内，就解决了他们根本解决不了的问题，哪还会有二话？
至于谷歌，同样非常高兴冯一平能带上他们。
梅耶尔和戴恩他们两位此来，就是亲自送来这份已签字盖章的协议，还分别代表两家公司，出席后天的成立酒会。
嘉盛地图里，三家占比分别为五三二，即使这样，这也是冯一平主创的公司里，自己占股最少的一次，主要是考虑到他同时也是另外两家公司的大股东。
“你这是比佩奇还激进，”看着计划，梅耶尔说。
“如果全世界都这样做，那是不现实的，”戴恩也有些感慨。
他们说的，是冯一平计划用50到100辆车，载上摄像头，一公里一公里得把国内，特别是城市内的地图跑出来。
佩奇刚做街景的时候，还是自己开车，自己拍照，冯一平这动作，比他可大气得多。
“要做，就做最好的，特别是地图，我不希望自己用自己的地图导航，结果被带到沟里去，”冯一平说。
电子地图最大的问题，就是不准确，这主要是因为gps是通过卫星定位的，只要是卫星，那就有被遮挡的时候，比如大城市密集的高楼。
有时这个误差就会非常大，甚至大到三五百米，在市区，或者绕城高速上，别说几百米，几十米就会带来很大的麻烦，搞不好你按地图的指示，一直就开不到目的地。
要是再凑巧一些，在湖边或者池塘边，那别说几十米，有个几米的误差，很有可能就会带来无法挽回的后果。
所以最靠谱的，还是用车一段段的跑，一段段的测绘，虽然是个笨办法，但是有效，好在关于这方面的技术，navteq和谷歌都有。
“冯，我们无条件的支持你的决断，”